ماشین‌هایی که از این مدل بغل گیربکس مرسدس استفاده می‌کنند:

MERCEDES: 307, 309, 328, 508, 608 D, 610, 708, 709

شماره گیربکس‌هایی که از این مدل بغل گیربکس مرسدس استفاده می‌کنند:

MERCEDES : G3/32-5,G2/24 (5/6, 71-5/7,31)

برای نصب بغل گیربکس روی گیربکس اصلی، روی بدنه بغل گیربکس یک دریچه با شکل مستطیلی در نظر گرفته شده که شامل شش سوراخ جهت عبور پیچ‌ها است. از طریق این سوراخ‌ها، بغل گیربکس به بدنه گیربکس اصلی پیچ می‌شود و یک اتصال مستحکم و تراز ایجاد می‌گردد. این شیوه طراحی کمک می‌کند نیروی منتقل‌شده بدون لقی و با حداقل تنش به مجموعه دنده‌ها برسد و در عین حال، خطر نشتی روغن و صدمه به اجزای داخلی به حداقل برسد.

این مدل بغل گیربکس به‌طور ویژه برای نصب در سمت چپ گیربکس طراحی شده است. دریچه مستطیلی شش‌سوراخ روی بغل گیربکس، با دریچه جانبی گیربکس در همین سمت هم‌راستا می‌شود و اتصال از طریق پیچ و مهره انجام می‌گیرد. به این ترتیب، بغل گیربکس در جای خود ثابت شده و در برابر لرزش و ضربه، پایداری مکانیکی مناسبی خواهد داشت.

قطعات مورد نیاز:

بسته به نوع گیربکس و شرایط نصب، ممکن است استفاده از واشر یا فاصله‌گذار در ضخامت‌های مختلف برای رسیدن به آب‌بندی بهتر و هم‌محوری دقیق‌تر ضروری باشد.

چرخ‌دنده‌های داخلی بغل گیربکس باید به‌گونه‌ای طراحی شوند که با دنده‌های خروجی گیربکس اصلی درگیر شدن دقیق و بدون ضربه داشته باشند. به همین دلیل، هندسه دنده‌ها، زاویه و فاصله بین آن‌ها با حساسیت زیادی انتخاب می‌شود تا هم‌خوانی کامل بین دو مجموعه برقرار شود. در این مدل، بغل گیربکس مرسدس از دنده‌های مایل و درشت استفاده می‌کند که نیمی از آن خارج از محفظه بغل گیربکس قرار گرفته‌اند و برای تحمل بار و انتقال روان نیرو بهینه شده‌اند.

سیستم‌های کنترل بغل گیربکس (مانند دستی، بادی، مکشی و برقی) بسته به نوع کاربری و سطح راحتی مورد انتظار انتخاب می‌شوند. این مکانیزم‌ها مسئول درگیر و آزادکردن بغل گیربکس و در نتیجه، مدیریت انتقال نیرو، گشتاور و سرعت بین گیربکس اصلی و مصرف‌کننده نهایی هستند. هدف اصلی آن‌ها جلوگیری از اعمال فشار اضافی روی قطعات، محافظت از اجزای انتقال قدرت و تضمین حرکت نرم و قابل‌اعتماد سیستم است.

در بغل گیربکس مرسدس G2/24، نوع فرمان‌پذیری بادی در نظر گرفته شده است.

دهانه خروجی این بغل گیربکس برای اتصال به پمپ، طبق استاندارد UNI ساخته شده است. این نوع اتصال، نصب پمپ را آسان‌تر کرده و امکان سازگاری با طیف گسترده‌ای از پمپ‌های هیدرولیک را فراهم می‌کند. به‌کارگیری استاندارد UNI کمک می‌کند اتصال بین پمپ و بغل گیربکس محکم، ایمن و قابل‌اعتماد باشد و انتقال توان هیدرولیکی با بازده بالا انجام شود.

با توجه به ویژگی‌ها و نوع پمپ، این اتصال می‌تواند به سه روش اجرا شود:

• پمپ‌های UNI: به صورت مستقیم و بدون نیاز به تبدیل، روی خروجی بغل گیربکس نصب می‌شوند.
• پمپ‌های ISO: از طریق یک واسطه یا تبدیل مناسب به خروجی UNI متصل می‌گردند.
• نصب فلنج و گاردان: با نصب فلنج روی خروجی بغل گیربکس، می‌توان گاردان را به آن متصل کرد و نیرو را به پمپی که در موقعیت دورتری نصب شده منتقل نمود.

جهت چرخش محور خروجی بغل گیربکس، تابع نوع دنده‌ها و آرایش داخلی گیربکس است و بسته به تک‌ردیفه یا دو ردیفه بودن مجموعه، می‌تواند تغییر کند.

گیربکس‌های تک ردیفه:
در بسیاری از طراحی‌ها، جهت چرخش خروجی نسبت به ورودی تغییر می‌کند. اگر محور ورودی ساعت‌گرد بچرخد، ممکن است خروجی پادساعت‌گرد باشد و برعکس؛ این رفتار به نحوه درگیری دنده‌ها بستگی دارد.

گیربکس‌های دو ردیفه:
در گیربکس‌های دو ردیفه، به دلیل چند سطح درگیری دنده، الگوی انتقال نیرو پیچیده‌تر است و جهت خروجی بر اساس طراحی دقیق سیستم تعیین می‌شود.

در این مدل خاص، جهت چرخش خروجی راست گرد است.

برای بهره‌برداری کامل و کنترل بهتر این بغل گیربکس، معمولاً به چند قطعه جانبی نیاز است که برخی از مهم‌ترین آن‌ها عبارت‌اند از:

• سیم اهرمی: برای انتقال فرمان و کنترل درگیرشدن بغل گیربکس دستی از داخل کابین یا محل اپراتور
• مک وکیوم: جهت کنترل بغل گیربکس دستی به کمک سیستم مکش و ایجاد سهولت در فرمان‌پذیری
• فلنج 6 خار به 4 پیچ: برای نصب گاردان روی بغل گیربکسی با خروجی UNI و انتقال نیرو به نقطه‌ای دورتر

در این توضیحات، رایج‌ترین بغل گیربکسی که به‌طور معمول برای گیربکس خودروی شما به کار می‌رود معرفی شده است؛ اما ممکن است روی خودروی شما، به‌خصوص در بازار ایران، گیربکسی متفاوت یا سفارشی نسبت به نسخه‌های مرسوم نصب شده باشد. برای جلوگیری از هرگونه اشتباه در انتخاب قطعه، حتماً شماره گیربکس را از روی پلاک آن یادداشت کرده و براساس همین شماره سریال، با مشاوران ما در صنایع رامان شمس جهت انتخاب بغل گیربکس مناسب هماهنگ کنید.

انتخاب نوع پمپ هیدرولیک و شیر هیدرولیک در کمپرسی‌ها معمولاً توسط سازنده کمپرسی یا شرکت کاربری‌ساز انجام می‌شود. اگر قصد دارید پمپ قدیمی خود را با یک پمپ جدید جایگزین کنید، بهتر است ابتدا آشنایی نسبی با مدل‌های مختلف پمپ کمپرسی داشته باشید تا بتوانید نمونه‌ای متناسب با ظرفیت و فشار مورد نیاز انتخاب کنید. در این راهنما، متداول‌ترین مدل پمپ برای خودروی شما معرفی شده است؛ با این حال، توصیه می‌شود برای اطمینان از انتخاب صحیح، از کارشناسان صنایع رامان شمس مشاوره بگیرید.