راهنمای نصب جک تلسکوپی کمپرسی

• این راهنما برای آماده سازی کار و کارگاه ها است، به خصوص کارگاه های تولید اتاق کمپرسی کامیون ها و برای کمک به برنامه ریزی و نصب جک های تلسکوپی نوع A، B، C، E و H و تجهیزات مربوطه توسط شرکت رامان شمس تهیه شده است. جک های تلسکوپی فقط برای اهداف بلند کردن در سیستم های کمپرسی و کمپرسی تریلی ساخته شده اند.
• اعمال بار جانبی به هر جک خطرناک است!!! اگر بار جانبی روی هر جک تلسکوپی اتفاق بیفتد، ممکن است آسیب مادی و فیزیکی رخ دهد.
• تولید کننده بدنه کمپرسی موظف به استفاده مناسب از قطعات کیت هیدرولیک (پمپ، شیر، شیلنگ و …) و جک تلسکوپی را بر عهده دارد. در صورت داشتن هرگونه سوال در مورد کاربرد، نصب، بهره برداری یا تعمیر کیت هیدرولیک کمپرسی لطفا با مرکز خدمات شرکت رامان شمس یا صنایع هیدرولیک میرشمسی تماس بگیرید.
• فرض بر این است که کامیون در زمینی هموار با بار جریان آزاد در محدوده ظرفیت قانونی مجاز وسیله نقلیه ای که برای آن مشخص شده است کار می کند. این مسئولیت مالک و اپراتور است که اطمینان حاصل کند که این پارامترها رعایت شده و بدون تغییر باقی می مانند.
• الزامات کاربردی مانند ظرفیت بالابری و زاویه واژگونی جک نسبت به ظرفیت بار وسیله نقلیه و شکل فیزیکی بدنه مانند برآمدگی، طول بدنه و نقطه ثقل توسط سازنده اتاق کمپرسی می­با­یست کنترل شود. بارگیری مجاز برای هر وسیله نقلیه توسط الزامات قانونی در هر کشور مورد استفاده و توسط سازنده خودرو مشخصات وظرفیت ذکر می­شود.

• خطر جدی برای زندگی اپراتور وجود دارد.
• اطمینان حاصل کنید که فضای کار آزاد کافی برای نصب جک وجود دارد.
• کار در زیر بدنه تخلیه کننده بدون تکیه گاه خطر مرگ را به همراه دارد.
• اگر بدنه تخلیه کننده روی شاسی کامیون است، بدنه را با استفاده از جرثقیل سقفی بلند کنید. اقدامات احتیاطی لازم برای ایمنی کارکنان در طول این فرآیند باید اجرا شود.
• عدم استفاده از تجهیزات مناسب هنگام بلند کردن قطعات (مانند تسمه مناسب برای یک جک) خطر مرگ را به همراه دارد. (بر روی جک ها قلاب چرثقیل جوش شده است)
• قبل از هر گونه جوشکاری سیم های باتری خودرو را جدا کنید.
• اطمینان حاصل کنید که روغن ریخته شده در حین نصب و آزمایش به روشی سازگار با محیط زیست دفع شود. بدون فیلتر کردن از طریق فیلتر ۲۵ میکرونی، دوباره از روغن استفاده شده استفاده نکنید.

1. سیلندر (پوسته)
2. چشمی قرقری
3. براکت شاسی
4. براکت بالابر
5. شاسی

1. سیلندر (پوسته)
2. چشمی قرقری
3. ورودی روغن
4. شاسی جک – براکت بالا
5. شاسی

1. سیلندر (پوسته)
2. چشمی قرقری
3. ورودی روغن
4. براکت شاسی
5. براکت پایه جک

  

1. سیلندر (پوسته)
2. چشمی قرقری
3. ورودی روغن
4. براکت بالابر
5. براکت پایه جک
6. شاسی

  

1. سیلندر (پوسته)
2. چشمی قرقری
3. ورودی روغن
4. براکت بالابر
5. براکت پایه جک
6. شاسی

۱-۳ محل (موقعیت) نصب و فواصل

۲-۳ نصب براکت های شاسی پایه های مثلثی و مستطیلی

• اعضای ضربدری که برای پایه شاسی استفاده می شود باید مناسب و مستحکم باشند.
• هنگام نصب براکت های شاسی از سوراخ های از پیش سوراخ شده در پایه استفاده کنید. از برگه مشخصات براکت برای تعیین سوراخ های صحیح استفاده کنید.
• بررسی صفحه براکت: صفحه براکت باید به ابعاد یکسان جلو و کنار شاسی ثابت شود.
• اگر براکت شاسی مستطیل است، باید در هنگام نصب براکت همانطور که در تصویر ۹-۱۲ نشان داده شده است به فاصله ها توجه کنید. اگر براکت شاسی مثلثی است، باید در هنگام نصب براکت، همانطور که در تصویر ۶-۸-۱۱ نشان داده شده است، توجه کنید.
• سیلندرها باید روی بدنه کامیون در ۹۰ درجه نصب شوند. یعنی L1=L2 (تصویر ۱۳).

• عدم استفاده از تسمه های مناسب خطر مرگ را به همراه دارد.
• مراقب باشید که هنگام بلند کردن جک ممکن است قاب ها باز شوند.
• یکی از پایه های شاسی نصب شده است. یکی از گوشواره ها به این براکت و یک گوشواره روی براکت دیگر نصب می شود. اطمینان حاصل کنید که ورودی روغن برای اتصال سیستم هیدرولیک در جهت صحیح قرار دارد.
• جک را با مرکز شاسی کامیون تراز کنید. حداکثر فاصله ۱ میلی متر بین جک و براکت ها (شکل ۱۷-۱۸-۱۹-۲۰). همه پیچ ها محکم ولی نه بیش از حد.

• چشمی سر جک را به بدنه کمپرسی وصل کنید (تصویر ۲۲).
• پس از نصب میله، آن را با پین وصال (اشپیل) ثابت کنید. انتهای پین وصال خم شود.
• یاتاقان فضای کار آزاد کافی (۲×۶ میلیمتر) داشته باشد؛ در صورت نیاز از حلقه های پرکننده استفاده شود.
• حداقل کشش ۱۵ میلی متر / حداکثر خروجی ۵۰ میلی متر.
• توصیه: استفاده از شیر ضامن انتهای کورس؛ باقی ماندن حداقل ۲۵۰ میلی متر از آخرین مرحله داخل استیج.
• موقعیت جک، بدنه و شاسی در اولین عملیات بلند کردن بررسی شود.
• براکت به درستی روی بدنه نصب شود (تصویر ۲۳). پیچ‌ها در گوشه سوراخ‌ها نصب شوند (تصویر ۲۴). هنگام نصب براکت روی شاسی جوش ندهید.

 

• شیلنگ‌ها تداخل نداشته باشند.
• جک در یک خط مستقیم بلند و گسترش یابد.
• ۴–۵ بار کمپرس آزمایشی و کنترل بار جانبی/فاصله‌ها.
• گریس اولیه روی قاب‌ها طبیعی است.
• در صورت سفتی حرکت، پیچ‌ها باز و سیلندر تراز شود.
• پین‌ها، پایه‌ها، قاب‌ها، توپی/چشمی را دوباره رنگ نکنید.

 
شکل‌های ۳۰/۲۹/۲۸/۲۷/۲۶

 پمپ های دنده ای و همچنین برخی از جک های ارائه شده در رامان شمس فاقد پیچ ​​هواگیر هستند. پس از مونتاژ سیستم هیدرولیک کمپرس، برخی از قطعات ممکن است مقداری هوا در داخل آن محبوس شود. بنابراین لازم است سیستم را هواگیری کنید. برای تخلیه سیستم، از دستورالعمل های زیر پیروی کنید.

• • شلنگ فشار پمپ را کمی شل کنید تا هوای شلنگ مکش و پمپ خارج شود و سیستم پر از روغن شود.
  • شلنگ فشار و شلنگ جک را کمی شل کنید. پمپ را با سرعت کم راه اندازی کنید و شیر کمپرس را در موقعیت “کمپرس” قرار دهید. پس از مدت کوتاهی از خروج هوا از سیستم، اتصالات باید سفت شوند.